【案例】船舶碰撞赔偿职责主体的辨认

 

船舶转让后没有及时处理挂号过户手续,在船舶挂号所有人和实践所有人不一致的状况下,船舶因发生碰撞而至第三人受损害,此时船舶碰撞的赔偿职责主体的辨认应当依据物权法的相关规则和侵权法原理,以在碰撞发生时对船舶的指挥、管理和控制状态为基础,而非仅仅在于对船舶具有所有权进行辨认;除不合法律有明确规则,或者满足侵权职责要件,不然船舶挂号所有人不该承当碰撞赔偿的侵权职责。

 

详细案情

 

原告:郑燕山

 

被告:黄鹤年、周新化

 

2008年4月26日1830时左右,黄鹤年驾驶“琼临高01033”渔船开往海南省三亚市三亚大桥停靠。1850时左右,当船沿三亚河西河航道开到时代海岸旅游码头南端邻近时,一艘临高拖虾船距时代海岸旅游码头大约15米左右从北面飞行出海,“琼临高01033”渔船只好离时代海岸码头7米左右行进,当船头和拖虾船船尾对齐时,遇到从幸福公主号码头拉着一名女客人横跨西河航道往时代海岸码头方向的郑燕山人力交通小木船。“琼临高01033”渔船采纳减速空车倒车的紧迫措施,小木船也紧迫向右摆尾,但“琼临高01033”渔船左舷距船头1米左右和交通小木船右舷发生轻度碰撞,形成小木船上的两个人掉下海,小木船右舷倾斜进水沉没。黄鹤年积极进行施救。女乘客被救起无任何损伤,郑燕山左腿被渔船螺旋桨打断。郑燕山经住院医治,被定残为肢残,残疾等级三级。碰撞事故发生后,三亚市渔政渔港监督管理站经调查出具《事故调查陈述》,认定“琼临高01033”渔船主黄鹤年负碰撞事故的主要职责,小木船船主郑燕山负事故的非必须职责。

 

“琼临高01033”渔船,船长:10.10米、船宽:4.00米、船深:1.35米、总吨位7吨,原一部挂机,8.8千瓦,现三部挂机,共33.82千瓦,1998年5月15日下水,流刺作业;该渔船挂号所有权人为周新化,之后转让给黄鹤年,但未处理挂号过户手续。交通小木船,船长:3.10米、船宽:1.30米、船深:0.40米、总吨位0.2吨,人力划动,无船舶证书、无船名船号、无船籍港,船主郑燕山。

 

原告郑燕山

 

诉称:其驾驶的小木船被被告驾驶的“琼临高01033”渔船拦腰撞沉,致使原告左腿被闯祸船的螺旋桨打断,形成终身残废。请求判令被告黄鹤年赔偿医治费、误工费、护理费、交通差旅费、住院膳食补助费、养分费、残疾赔偿金、残疾辅助器和精力损失劝慰金合计218 922.6元,并承当诉讼费用;被告周新化承当连带清偿职责。

 

被告黄鹤年

 

辩称:1、原告驾驶的小木船属“三无船舶”,存在重大安全隐患,属违章违规营运;2、被告渔船遇到原告小木船后,采纳了减速空车倒车的措施,不存在故意和过失;3、原告主张的经济损失没有事实和法令依据,且原告在本次事故中也负有职责。请求驳回原告的诉讼请求。

相关阅读